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成渝中線高鐵引入成都樞紐八里站站改工程順利完成
發布時間：2026年01月20日  閱讀次數: 56   新聞來源:中國新聞網 【字體：大 中 小】

中新網成都1月16日電 (記者 劉忠俊)1月16日，成都鐵路樞紐八里站信號倒接及線路撥接施工順利完成。900余名作業人員歷經330分鐘連續奮戰，為成渝中線高鐵引入成都站工程奠定了堅實基礎，也為后續項目推進創造了有利條件。

據了解，為滿足成渝中線高鐵引入成都站的需求，鐵路部門對成都站至八里站間的成渝鐵路、達成鐵路實施改線繞行，通過騰挪施工作業空間，保障高鐵線路順利接入成都站。成都建設指揮部副指揮長鄧蜀昌介紹，八里站緊鄰成都站，銜接成渝、達成等多條干線鐵路，是成都鐵路樞紐的“咽喉”部位，本次施工時長為5小時30分鐘(即330分鐘)，與作業人員奮戰時長形成對應。

施工覆蓋成都站東咽喉、八里站東咽喉、八里站西咽喉及客機整備所等4個作業面，中鐵八局、中鐵電氣化局及成都工務段、電務段、供電段等20余家單位協同攻堅。施工期間共投入近千名作業人員、百余臺機械設備，完成643米線路的撥接與整修工作，啟用新線路3.2公里、新道岔16組，同步完成八里站信號系統倒替等配套改造任務。

為確保施工安全高效推進，施工前中國鐵路成都局集團公司相關部門聯合成都建設指揮部，組織各參建單位圍繞施工方案、安全卡控、應急處置等關鍵環節開展多輪推演和現場交底，全方位部署人員調配、機具配置及技術協調工作。同時，針對線路拆除、鋼軌焊接、大機搗固、機車壓道等關鍵工序逐項做好安全預案，筑牢施工安全防線。

中鐵八局成都車站擴能改造項目經理吳朝旭表示，撥接施工具有時間緊、任務重、技術復雜、安全風險高的特點，涉及多專業立體交叉作業，需統籌兼顧鐵路正常運輸與工程建設進度。面對作業空間受限、天窗時間緊張等實際挑戰，項目團隊提前4個天窗時段開展籌備工作，在軌排模塊化預拼裝中采用粘接式無孔夾具創新工藝，有效提升軌排精度與耐久性；同時運用“沙盤推演+模塊化施工+精準撥接”組合工藝，大幅提升施工效率。

據了解，成渝中線高鐵正線全長292公里，設計時速350公里，建成通車后將顯著縮短成渝兩地時空距離，進一步便利沿線民眾出行。（來源：中國新聞網）